Основные неисправности подвески и рулевого управления — часть 1

Тугое вращение рулевого колеса

1. Плохо смазаны шаровые шарниры;
2. Неправильно отрегулировано зацепление в передающей паре;
3. Нарушены углы установки передних колес;
4. Изношена или повреждена рулевая передача;
5. Деформированы детали рулевого привода;
6. Слишком сильно затянута регулировочная гайка оси маятникового рычага;
7. В шинах передних колес создалось слишком низкое давление воздуха;
8. Отсутствие смазки в картере рулевого механизма;
9. Заедает золотник распределителя гидроусилителя;
10. Низкое давление гидронасоса;
11. Ослабло натяжение ремня привода гидронасоса.

Увеличенный люфт рулевого колеса

1. Ослабло крепление картера рулевого механизма, рулевой сошки или кронштейна маятникового рычага;
2. Чрезмерный износ передающей пары («червяк — ролик» или «шестерня — рейка») или нарушение регулировки ее зацепления;
3. Сильно изношены втулки подвески;
4. Слабо закреплен картер рулевого механизма;
5. Разрегулирован привод рулевого управления;
6. В шарнирах установлен слишком большой зазор;
7. Увеличен зазор между осью маятникового рычага и втулками.

Рулевое колесо не возвращается из поворота

1. Неверно выбраны углы установки колес;
2. Неправильное соединение рулевых тяг;
3. Повреждение или сильная изношенность рулевого шарнира;
4. В шинах создалось слишком низкое давление воздуха;
5. Повреждение рулевого механизма или отсутствие в нем масла;
6. Недостаточное количество жидкости в насосе усилителя.

Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения

1. Нарушены углы установки передних колес;
2. Неодинаковое давление воздуха в шинах;
3. Деформация рычагов передней подвески;
4. Неодинаковая жесткость пружин;
5. Повреждение верхней опоры одной из телескопических стоек;
6. Поломка стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.

Стуки в рулевом управлении

1. В подшипниках ступиц передних колес увеличен зазор;
2. Увеличение зазора между осью маятникового рычага и втулками;
3. Разболтались гайки шаровых пальцев рулевых тяг;
4. Слабо закреплен картер рулевого механизма или кронштейн маятникового рычага;
5. Нарушение зазора в подшипниках червяка;
6. Ослабли гайки, закрепляющие поворотные рычаги.

Поперечные колебания кузова автомобиля

1. Повышенное осевое биение шины или колеса;
2. Стальной пояс радиальных шин располагается неровно по отношению к оси симметрии шины.

Читать далее — Основные неисправности подвески и рулевого управления — часть 2.