Техническое обслуживание силовой передачи - Обслуживание и ремонт автомобиля

Техническое обслуживание силовой передачи

При техническом обслуживании силовой передачи производится смазка, осмотр, проверка крепления и регулировка сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, главной передачи с дифференциалом и полуосями.

Проверка и регулировка сцепления

В процессе эксплуатации автомобиля существенное влияние на работу механизмов трансмиссии оказывает сцепление, поэтому его следует периодически проверять и при необходимости регулировать.

Для проверки исправности сцепления необходимо при работающем двигателе выключить сцепление и поочередно производить переключение передач. Если переключение происходит с шумом, сцепление полностью не выключается.

При работающем двигателе следует затянуть ручной тормоз, включить прямую передачу и плавно отпускать педаль сцепления с одновременным нажатием на педаль управления дросселем. Если при этом двигатель от перегрузки будет глохнуть, сцепление исправно, а если будет продолжать работать, сцепление пробуксовывает.

При обнаружении неисправности в работе сцепления следует проверить и, если потребуется, отрегулировать свободный ход педали сцепления. Свободный ход педали замеряется линейкой; для этого необходимо: установить движки линейки в нижнее положение, затем поставить основание линейки на пол кабины и подвести нижний движок к педали; слегка нажимая рукой на педаль, опускать ее до положения, соответствующего началу выключения сцепления, а затем отпустить.

Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления

Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления

Обозначения на рисунке:
а — проверка хода сцепления;
б — привод механизма выключения сцепления;
1 и 2 — движки на линейке;
3 — основание линейки;
4 — регулировочная гайка;
5 — тяга привода сцепления.

Для регулировки свободного хода педали сцепления автомобиля ЗИЛ-164А (ЗИЛ-130) и автомобиля ГАЗ-51А (ГАЗ-53Ф) следует удлинить тягу «5» привода сцепления, вращая регулировочную гайку «4».

Гидравлический привод сцепления

Гидравлический привод сцепления

Обозначения на рисунке:
1 — толкатель;
2 — рабочий цилиндр;
3 — шток;
4 — поршень;
5 — главный цилиндр.

У автомобиля М-21 «Волга» привод выключения сцепления регулируют изменением величины зазора между поршнем и толкателем главного цилиндра при помощи эксцентрика, причем зазор «А» должен быть равен 0,5-1 мм, что соответствует свободному ходу педали в 3-6 мм.

Зазор «Б» между упорным подшипником и рычагами выключателя сцепления регулируют изменением длины толкателя рабочего цилиндра для получения свободного хода конца вилки выключения сцепления. Зазор должен быть в пределах 3-4 мм, что соответствует свободному ходу педали в 20-27 мм.

Ход толкателя рабочего цилиндра при нажиме педали до отказа должен быть равен 19 мм, меньший ход толкателя указывает на наличие воздуха в гидравлическом приводе.

Комментарии закрыты, но вы можете Трекбэк с вашего сайта.

Комментарии закрыты.